Það eru til tvær tegundir af hársprettabyggingu með korti og ekkert kort, hvað er betra?

Það eru tvö aðlögunarvirki í fyrsta vélræna flokknum sem hægt er að nota til að breyta nákvæmni ferðatíma' ein er uppbyggingin með kortgráðu hárfjöðrum, þessi uppbygging breytir árangursríkri lengd hárspírunnar með því að stilla hraði stöðu til að ná þeim tilgangi að breyta titringstímabilinu; Einn er mótvægisfjöðrarmarkaðurinn sem ekki er stafur, sem næst með því að stilla inn og út úr jafnt dreifðu skrúfunum á jafnvægishjólinu sjálfu eða aðlaga stöðu þyngdarinnar sem hægt er að snúa og breyta snúningsradíunni á jafnvægishjólinu í breyttu titringstímabilinu. Hins vegar eru eftirfarandi gallar á vélrænu klukkunni á gráðu kortinu: þegar klukkan þarf að stilla tímann, til þess að tryggja að jafnvægisfjöðrin og klemman sé ekki fest þegar fullri nál er snúið, lögun jafnvægisfjöðrunar innan sviðs hreyfisklemmunnar ætti að vera sveiflukenndur Hringlaga bogi með skaftmiðju sem miðju, og það verður að vera ákveðið bil á milli hársprings og klemmu. Þegar jafnvægisfjöðrunarkerfið er að virka, er undirrótin fyrir ólínulegu togi jafnvægisfjöðranna vegna hraðra og hægra nálar. Þegar úrið er í mismunandi stöðum mun staða leiksins í bútnum á hraðri og hægri nál breytast vegna bila, sem gerir raunverulegan vinnulengd jafnvægisfjöðrunar Breyting á sér stað, sem leiðir til bitamun. Það sem einkennir uppbyggingu hárspretta sem ekki eru af kortum er að hröðu og hægu nálunum er eytt og jafnvægishjólið er hannað sem uppbygging sem getur stillt tregðustund þess, það er að breyta beygjuradíus jafnvægishjólsins. Almennt eru tvær grunnbyggingar: ein er að stilla skrúfur eða hnetur á ytri eða innri brún jafnvægishjólsins og að breyta fjarlægð þeirra frá miðju jafnvægishjólsins til að breyta beygjuradíus jafnvægishjólsins; hitt er snúningsþyngd er stillt á planið nálægt ytri brún jafnvægishjólsins. Almennt er þyngdin hálfhringlaga. Með því að snúa stöðu þyngdarinnar, sérstaklega ekki hringrásar þungans, verða sérviskuáhrifin framleidd og þar með breyta pendúlinu. Beygjuradíus hjólsins. Lokaniðurstaða þessara tveggja mannvirkja er að breyta titringstímabilinu með því að breyta beygjuradíus jafnvægishjólsins til að ná þeim tilgangi að stilla hraða vélræna úrsins. Þó að erfiðleikar við aðlögunaraðferð án kortsgráðu séu meiri en kortsgráðu. Kosturinn við það næst þó ekki með uppbyggingu kortsgráðu, svo mörg vönduð vélræn klukkur samþykkja þessa uppbyggingu til að stilla ferðahraðann.